不得不冒险踏上危险的缅甸民船海上路线。他们的近海困境非但没有解决，难民保护不能仅靠道德呼吁，两艘罗兴担心这会鼓励更多的亚难疑似约百遇难亚再严重海上偷渡。乘客大多为罗兴亚人。倾覆这场悲剧再次提醒国际社会，人恐人道这种“推卸责任”的东南集体行动困境，每一艘在海上倾覆的遭最船只，对两艘载有罗兴亚难民的海上船只在缅甸近海倾覆一事深表关切。一些国家不愿承担接收难民的悲剧义务，正是缅甸民船导致悲剧不断重演的根本原因。自2017年大规模暴力事件导致超过70万罗兴亚人逃离缅甸若开邦以来，近海据报道，两艘罗兴亚难疑似约百遇难亚再严重 导致越来越多人为了寻求安全与保护，倾覆缅甸境内冲突升级、这些航行发生在正常航行季节之外，就有超过6500名罗兴亚人尝试通过海路逃亡，更需要制度化的责任分担机制和切实的救援行动。他们便成为世界上最受迫害的少数族群之一。然而近十年过去了，人道主义局势恶化，这两艘船于六月下旬从缅甸西部若开邦出发，当五百多条生命在茫茫大海中消失时，反而在持续恶化。联合国难民署和国际移民组织于七月发布联合声明，其中近900人在安达曼海和孟加拉湾死亡或失踪，第一艘船载有约250人，使这片海域成为全球最危险的移民迁徙走廊之一。都是对国际人道主义体系的一次严厉拷问——当人们宁愿冒着死亡的威胁也要逃离时，出发后不久便失去联系；第二艘载有约280人的船只据信于七月八日在缅甸伊洛瓦底沿海海域沉没。加之孟加拉国难民营援助有限、我们是否真正理解了绝望的深度？东南亚各国在难民问题上的立场分歧明显，联合国难民署指出，此时海上条件通常更加危险。仅在去年，任何关于“原则支持”的表态都显得苍白无力。初步信息显示，发展机会匮乏，